Как не разбиться на мотобайке

Это пост, посвящается тем, кто любит или кому предстоит погонять на мотобайках по странам Юго-Восточной Азии…

Ниже приведен список аварий и подробное описание «эксидентов». Достоверность данной информации 100%, так как я был, либо невольным свидетелем и помогал решать основные вопросы, либо очень хорошо знаю потерпевших (названия, даты изменены, любое совпадение случайность — прим. автора).

«Думал, что умеет». Январь. Остров Ко Чанг. Yamaxa Nouvo.

Перед резким поворотом не сбросил газ, в итоге, чтобы не сбить пешеходов пришлось положить байк на бок. Ободрал себя и одну сторону байка. За повреждения — 2700 руб. Лечение – 480 руб.

«Только трезвым». Апрель. Остров Ко Чанг. Honda Clic.

Не рассчитал скорость на повороте, в итоге, чтобы не улететь в джунгли, сжал передний тормоз, байк автоматически занесло. Повредил переднюю и левую боковую часть байка. Ободрал ноги, руки, плечи.

«После дождя»

Скатываясь по крутой дороге вниз (после дождя), оттормаживался передним и задним тормозом, не рассчитал давление переднего, пережал, в итоге байк завалился. Повредил еще и правую часть байка. Добавил еще пару ссадин на ноги и руки. За повреждения – 3400 руб. Лечение – 450 руб.

«Тормози заранее». Май. Чиангмай. Honda Vespa.

На скорости сильно наклонил байк, при этом подзажал задний тормоз. Зад занесло. Сам через байк. На байке стерта вся левая сторона. У драйвера — стерто бедро, колено. Сильный ушиб ягодиц. И подвывих в кисти. За повреждения — 1600 руб. Лечение 250 руб.

«Ставь грамотно». Январь. Ко Тао.

Поставил байк на склоне, не твердо установив его на подножке. Байк упал, попутно завалив второй байк. Повреждения малые, но в большом количестве. За повреждения двух байков 4200 руб.

«Думай о других». Февраль. Чиангмай. Honda PCX.

Не полностью оттормозился перед поворотом, в итоге на небольшой скорости лобовое столкновение с машиной, новым Mitsubishi Lancer (универсал). У байка полностью разбит весь перед + фара. У машины фара, помят бампер, треснул обвес, царапины. Ремонт за машину и за байк — 58900 руб. Лечение – 0 бт.

«Эксперимент». Сентябрь. Ко-Ланта. Honda Clic.

Поскольку задний тормоз на байке работал плохо, а замена должна быть только через два часа, но нужно было срочно ехать, решил протестировать торможение только передним тормозом. В итоге, на скорости 20 км/ч пережал тормоз, переднее колесо заблокировало, перелетел через руль. У байка разбилось зеркало и чуть-чуть оцарапан перед. У драйвера, сильное рассечение брови и выбито плечо из суставной сумки. За повреждение – 800 руб. Лечение – 4300 руб.

«В ночи». Январь. Бали. Honda Clic.

В ночи входил в поворот на скорости 40 км/ч + со стороны ехало пять балийцев на мотокроссах, которые отвлекали галдежом и подгазовкой моторов. На его полосе, «по встречке», в темной зоне стоял черный микроавтобус. Влетел в бампер. У байка погнута передняя вилка и разбит весь перед. Драйвер отбил руки об руль и сломал палец. За повреждения – 8000 руб. Лечение – 2000 руб.

«Не торопись». Февраль. Ко-Самуи. Honda PCX.

Ехал по своей свободной полосе, резко перед ним, из правого ряда перестроился байк. Не успев оттормозиться, сбил его, и упал сам на тротуар. У байка множество малых повреждений, из-за которых надо менять почти весь перед. Драйвер отделался разорванной суставной сумкой, выбитым плечом, двумя внутренними переломами малых плечевых костей и содранной кожей в большом объеме на руках и ногах. За повреждения – 11000 руб (свой байк) + 2000 руб. (байк Тайца) Лечение 32000 руб.

Вот, исходя из этих исходных данных я, кое-что, друзья мои, могу вам рассказать. По мнению тайцев, разбиваются и калечатся только два типа фарангов. Пьяные и гонщики. Либо два в одном. И по большей части они правы. Естественно, что бывают и иные случаи, где замешаны и сами тайцы, либо же другие фаранги и их безграмотное вождение.

Правила вождения:

1. Ни когда не садитесь за руль пьяным, в наркотическом дурмане, в телесной слабости или с плохим зрением. В Тае (и в ЮВА в целом) все постоянно в движении. От кокосов падающих с пальм, до пьяных фарангов и тайцев падающих перед вами. Змеи, собаки, кошки и дети, которые постоянно куда-то, зачем-то двигаются. Здесь очень много отвлекающих факторов, которые рассредоточивают ваше внимание, а концентрация на дороге необходима абсолютная. И каким бы вы не считали себя «крутым» драйвером, знайте одно, крут не тот кто быстро ездит, а тот у кого не бывает аварий. И Азия, уж поверь мне, ЛЮБИТ учить сверхсамоувереных и наглых.

2. Одевайте шлем. Есть статистика (из разговора с тайским полицейским), что в аварии гораздо чаще попадают люди без шлемов, чем со шлемами. Чем вызвано не известно. Мент, предположил, что это уроки Будды. Я согласен и с ним, но в свою очередь думаю, что у владельцев шлемов повышена концентрация из-за того, что шлем постоянно напоминает о внимании к дороге своим неудобством. Не забывайте — все части тела можно восстановить, собрать, вылечить. С головой намного все сложнее. В общем, шлем обязательно.

3. Если выезжаете первые разы в город, то потренируйтесь заранее на немноголюдных улицах. Отработайте до автоматизма работу с поворотниками. Очень важный навык, особенно, если ездите в крупнонаселенных городах. Потренируйтесь разным видам торможения — с плавного до резкого ( см. ниже «Ошибки»).  И отработайте развороты.

4. Перед поездкой протестируйте обязательно тормоза, и задний и передний (с этим очень аккуратно). Сопротивление ручки тормоза не должно быть очень мягким, но и не слишком жестким.

5. Контролируйте ваше внутренне желание «побыстрее». Большинство аварий случается, как раз из-за того, когда вы делаете то, что не умеете. Помните! Ваше тело и разум ко всему привыкают постепенно. И когда вы находитесь в состоянии скольжения над поверхностью, ваше тело испытывает стресс. В этот момент адреналин притупляет инстинкт самосохранения, хотя при этом он и обостряет все чувства, но незнакомая местность, тем более такая непредсказуемая в совокупности с эмоциями, которые вас дурманят создают события, из которых ВЫРУЛИТЬ может только тот, кто постепенно, каждодневно, долгое время, учился и запоминал все дорожные факторы.

6. Смотрите на двадцать-тридцать «корпусов» байка вперед. Весь вектор вашего движения нужно видеть, а главное чувствовать заранее. Это легко. Помните, что все, кто на дороге двигаются только вперед (хотя бывают исключения — см. «в ночи»). Если у вас нет цели куда-то, быстро добраться, то сохраняя скорость впереди идущего транспорта, вы совершенно спокойно прибудете к конкретной цели.

7. При езде на многотранспортных дорогах приучите себя изначально смотреть в зеркала заднего вида. К сожалению есть те, которые думают, что они умнее других (либо фартовее). Есть так же те, кто не смотрит вперед, и те и другие надеются проскочить там где как им кажется никого в момент их маневра не будет (см. «не торопись»). К сожалению, в Азии нужно думать при вождении не только о том, чтобы ни в кого не врезаться, но и что бы в тебя никто не…

8. При езде в темноте, одевайте всегда очки для ночного вождения. Если ездите по городу, то только на «ближнем» свете. И еще одно, сбавляйте ночью скорость минимум на треть относительно дневной. Привычные повороты днем, ночью выглядят весьма иначе.

9. И последнее… Тише едешь, меньше боли!

Ошибки:

1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ перед аварией!!! Это конечно заложено изначально в генах… При опасности сжиматься. Вот и сжимает неумелый водитель два тормоза сразу. И… Так вот! Мотобайк не коньки, а асфальт не лед. При сжатии двух тормозов одновременно блокируются оба колеса, а сила трения настолько сильна, что любая вибрация вашего тела, а она будет непременно, так как вы пытаетесь психологически уйти от аварии, запрокинет ваш байк на какую-либо из сторон (см. «только трезвым», «после дождя», «эксперимент»). Сначала вы плавно сжимаете задний тормоз и лишь слегка подтормаживаете передним. Уверяю, лучше на медленной скорости воткнуться в кого то, чем на большой упасть.

2. НЕПРАВИЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ на поворотах. Ни когда не тормозите В ПРОЦЕССЕ поворота. Можно лишь слегка оттормозиться (см. «тормози заранее»). Лучше больше наклоните байк, если чувствуете, что не вписываетесь. Не бойтесь упасть. Помните! Пока вы двигаетесь — вы «стоите», падают только те, кто останавливается. Статистика тех, кто завалился на байках, сильно накренив его куда меньше чем тех, кто пытался затормозить, совершая маневр.

3. Правая ручка руля. Ручка газа. Тут проблема в том, что при любом, даже малом «эксиденте», будь то даже не авария, а просто вы резко тронулись с места и не рассчитав расстояния летите в какую-либо ограду, вы инстинктивно сжимаете тормоз (левую рукоятку), но еще, как правило (99%) правую рукоятку руля тоже на которой ручка газа. Она очень легко поддается даже слабому давлению, в итоге вы и тормозите и газуете одновременно. И из-за непонимания ситуации сжимаете все это еще сильнее, пытаясь его удержать, в итоге кто то падает, а как правило оба — и байк, и хозяин + не дай бог и кто то из посторонних может пострадать. Единственный вариант отработать старт на открытой местности.

4. Подножка на которую ставиться байк. Ну не то, чтобы прямо-таки смертельная и опасная история, но прецеденты случались. Это у большинства новичков особенно. При начале движения, даже как только сели на байк первым делом убирайте подножку. Правда сейчас попроще… Все новые байки оснащены функцией, подножку не убрал, зажигание не сработало. Но все равно, нужно быть внимательным. Не убрали, она цепляется за выбоину в дороге, и дальше вы двигаетесь в пространстве уже без байка.

5. Не отвлекайтесь на мешающие вам факторы (см. в темноте). Не забывайте, ни кто не хочет быть покалеченным и все думают о сохранности тела своего. Если кто-то рядом, рычит, орет, сигналит… это их заботы. Сконцентрируйтесь на своем векторе движения и вперед. Они-то успеют отвернуть, а вот вы не всегда.

6. Обгон в горку и на поворотах. Тут все понятно. Вы не видите, кто и как едет на встречу. И напоминаю… фарт в Тае очень специфический.

7. Не катайтесь на байках по неасфальтированым дорогам. Мотобайк, это не кроссовый мотоцикл. Другие рессоры, другая посадка, другой протектор колес. Вдобавок, он очень легкий. Любая насыпь может увести его в сторону, которая находится совсем в другой стороне от вашего пути. И никогда не поворачивайте на большой скорости на поворотах, на которых рассыпан песок. Очень часто падения случаются, как раз из-за заносов заднего колеса в подобных поворотах.

8. В дождливую погоду вообще не рекомендую садиться за руль даже бывалым драйверам, но уж если сильно надо, то максимум 30 км/ч. И опять же, о-очень плавное торможение.

Доп. информация:

1. Перед арендой байка обязательно его отфотографируйте. Если первый раз садитесь, выбирайте самый покоцанный. Думаю объяснять не надо почему. Потом, когда освоитесь можете спокойно поменять.

2. Если чувствуете, что при езде мотобайк хоть где-то ведет себя странно, рывками едет по ровной поверхности, что-то стучит, плохо срабатывает зажигание, не работает датчик топлива – постарайтесь сразу поменять технику.

3. Имейте всегда две пары очков. Для светлого и темного времени суток. Без очков ездить опасно — насекомые, пыль, песок, камни и т.д. могут попасть в глаза, сделать вас ненадолго незрячим, — дальше сценарий можете представить сами.

4. Заправляться лучше на заправках. Часто с рук продают разбавленный или некачественный бензин.

5. Посмотрите на протекторы (рифленность шины), особенно заднего колеса. Если «лысый» (стертый) то лучше поменять байк.

6. Если оставляете байк под солнцем, то обзаведитесь заранее любой простой тряпкой, или платком. Накидывайте его на сиденье, чтобы по-возвращению на «сковородку» не садиться.

Лечение:

Тут небольшую ремарку позволю себе еще. Про страхование. Адресую в первую очередь, больше туристам, чем путешественникам.

Зачастую, покупая тур вам предлагают страховку… и правильно делают. Другое дело что, как правило, эти страховки очень малообеспеченные и в большинстве случаев вам не помогут. Ну либо если и помогут, то очень маленькой суммой. А прецедент, может быть ох каким дорогим. Так вот. Страхуйтесь либо сами, через инет, либо в проверенной конторе, либо через друзей. Объясните четко, куда вы едете, на сколько, что думаете там делать, и не скупитесь. Переплата не настолько большая, чтобы экономить, а результат куда лучше. По страховым компаниям узнавайте сами. Это ваш выбор. Я здесь не буду заниматься рекламой или анализом рынка (может в другом посте). Если есть потребность, обращайтесь, проконсультирую и чем смогу помогу. Могу даже застраховать.

Итак, не важно, есть страховка или её нет, но представим, что случился «эксидент».

Лечение, можно разделить на два типа – лечение в специальных мед. учреждениях и самостоятельное.  В идеале — конечно ни какого самолечения. Но прайс большинства больниц (особенно в популярных туристических регионах) или же «дикость» местности не всегда позволяют обратиться за помощью в мед. центры.

Начну с мед. пунктов. В любом районе, от «диких» островов, до цивилизованного Бангкока всегда есть две категории клиник. Первые для местных, вторые для туристов. Разница в цене, но и сервисе-обслуживании тоже. Драйвер, который на Самуи сломал плечо и ободрался (см. «не торопись»), сначала был доставлен в клинику, где ему с порога сказали (при условии, что машина «скорой» привезла его уже туда), что у них ни какие страховые не действуют… Вспоминаю один из законов, который не был принят когда в 2011 году какая то местная коалиция радела за то, чтобы отменить все страховки из других государств на территории Тая. Вышка глупости! Ну, да Будда с ними.

Так вот, боль в тот момент у драйвера зашкаливала, чтобы соображать. Оставалось сказать: «Ок», и принять заботу о теле. Убирая подробности, могу сообщить, что парняга, терпел сорок минут боль, чтобы в итоге ему сказали, что здесь его оперировать не могут и ему нужно ехать в «чиповую» (дешевую) клинику, где есть оборудование. Перед отправкой с него взяли 6700 руб за промывку ран и рентген + 1300 руб за обработку ран пострадавшего парня от его аварии (это при условии, что в принципе он не виноват). Ну да, в тот момент без раздумий, дал денег. Друг за ним заехал и перевез его в «чиповую» больницу, которую рекомендовал хирург. Как же «удивлен» (хочу матом, но такт) был мой дружище, когда его встретили у дверей, посадили на каталку, привезли в палату и оставили. И лишь спустя пятнадцать минут (напоминаю – «вырванное плечо из суставной сумки», это реально больно) появились мед. братья и сестры и… стали разматывать его раны на ногах и руках и заново обеззараживать, поясняя это тем, что ему в предыдущей клинике обработали плохо. ПЛОХО, … плохо обработали раны, где содралась кожа… а, плечо? Оу, это, экскюзми (извините), вэйт (ждите).

Приходит хирург и говорит, что лечение будет стоить 25000 (руб). «Согласен ли Ты» — спросили. А у него уже от боли снег с дождем в голове, и ни каких мыслей здравых. Ну, конечно, ДА. Благо, что у его друга была собой кредитка, на которой имелись деньги. А если нет? В итоге… крутейший наркоз, капельница, измеритель сердцебиения, шесть человек обслуги. Каждый из шести «что-то?» делает. Очухался, плечо на месте. Весь в бинтах. Поехал домой… и может, вроде как-бы и все ок, если бы не история (см. «эксперимент»), где аналогичную операцию делали на острове Ко-Ланта. Разбился на байке. Друг довез до местного госпиталя. Прооперировали, как в России с единственной разницей, что на порядок быстрее, чем у нас. Промыли быстренько раны. Сделали снимок. Примотали к столу. Спросили «пил, не пил?». Вкололи новокаин и в живую, вправили плечо. Результат великолепный. Все срослось отлично. Цена 3600 руб. Разницу в цене, но и в обслуживании я думаю, увидели.

Предыстория эта к тому, что в Азии, даже под предлогом заботы о вас на вас захотят заработать. Потому что вы для них в первую очередь фаранг (иностранец), а следовательно поблагообеспеченнее чем они, а уже во вторую их интересует хороший вы или не очень.

Но продолжим. Действительно, много частных клиник на островах, в городах, где с порога вам скажут, что страховые полисы у них не принимают. И это действительно правда. Тут уж на ваше усмотрение, можно слезно просить о помощи. А можно пожелать им дуриан в зад и скрипя зубами, терпя боль, поехать искать, где примут. А можно и заплатить, потому что не факт, что в другом месте будет иная, более заботливая история. Я как то бинт на Ко Ланте пытался в частной клинике купить, т.к. аптеки закрыты были, так мне его хотели за 200 бат продать. Азия, друзья. Это Азия)))

Теперь о самолечении:

В интернете полно информации о том, чем мазать, как ухаживать за ранами и ссадинами, в какой среде лучше заживает. И возможно, что все они правы… или нет. Но пост этот мой. И тут сугубо мое мнение. Все советы данные ниже, это только лишь мой большой опыт, который чье-то мнение оспаривает, а чье-то поддерживает.

Перелом – тут понято, что только в больницу. Но иногда бывает, что до больницы далеко. И что по темной дороге в районе тех джунглей куда ни кто не забирается даже днем, а уж тем более ночью, никто не ездит. Дай бог телефон вам работающий с собой и друзей неподалеку. А если нет? Тогда уповайте на всевышние силы и собственный болевой порог. Ресурсы человека безграничны, я вам говорю, а уж тем более ещё такое желание, как выжить любой ценой. Если где-то в глубине души вас данный абзац затрагивает и беспокоит, т.е. вы допускаете, что с Вами может быть подобный казус, вам тогда на персональную лекцию к любому знакомому травматологу. Я ходил дважды)))

Открытая глубокая рана – если есть возможность, необходимо выше раны сильно перетянуть (руку, ногу) шнурком, веревкой, скотчем, лентой от одежды – это в первую очередь. Но не больше чем на 20 мин. Если у вас плохая свертываемость крови, то можно поболее, но не намного. За это время, пока вы перетянули, вам надо обеззаразить рану. Хлоргесидин – на любых языках, звучит одинаково. В крайнем случае, слова дизинфекшен, антимикроуб, антисепсис + характерные жесты показывающие трагедию должны достучаться до великих умов азиатских фармацевтов и они дадут вам волшебный бутыль.

Бинт – это бандаж (bandage). Медицинская вата – medical wadding (медикал вадинг). Йод – iodine (йодин). С йодом смотрите его процентность. Если 10 % и более, то разбавляете 50 на 50. Обработали рану. Сделайте стяжки из лейкопластыря sticking-plaster (стикинг пластырь) (см. в инете как делается стяжка). После, приложили сверху тампон из бинта и туго замотали. Выпили обезболивающего (в аптеке – «фор пэйн» (for pain)). Желательно еще антибиотик (antibiotic). Забыли на десять дней о сигаретах и алкоголе (и то и другое ох, как мешают быстрому заживлению). Через полчаса выпили снотворного. Да, съешьте немного легкой еды, салат или кашку. Для лучшего усвоения препаратов. И легли спать. Ночью проснетесь от боли. Все Ок. Это организм материт ваш ум. Не переживайте. Это полезно бывает для ума. Еще таблеточку обезболивающего и снотворного и дальше спать.

Наутро обязательно перебинтовать раны. Заливаете сначала сверху бинты стерилизующим раствором (sterile lsotonic sodium chloride solution – любая пара слов на выбор, лучше все разом), медленно, с уважением к себе отлепляете бинты от поврежденного участка. И заново обрабатываете (протирка стерильной водой раны, смывание гноя и сукровицы, сушка, не на открытом воздухе) и новым бинтом заматываете. И так два раза в день. Обезболивающее по мере необходимости. Антибиотики три дня минимум. Снотворное сами решайте.

ПРИМЕЧАНИЕ 1. Тело человека уникально. Поэтому слушайте и чувствуйте себя… если рана колет, больно зудит, режет… это воспаление. Если слегка ноет, чешется, приятно покалывает… это регенерация.

ПРИМЕЧАНИЕ 2. Всем папуасам, которые твердят, что, мол, во влажной среде все зарастает быстрее – дуриан куда обычно, а бамбук в рот. Полнейшая ересь. Запомните – СУХО. ЧИСТО. НЕ БЕСПОКОИТЬ. ИММУНИТЕТ. Именно при таких условиях, вы почти гидра.

Неглубокие ссадины, ушибы, растяжения — с ссадинами все то же, что и в предыдущем абзаце. Ушибы нужно показывать в аптеке, они дадут крема. Но скажу вам честно, лучше россиской «бодяги» и «индовазина» я ни чего не встречал. Растяжения обязательно заматываем в эластичный бинт и греем мазями. Мази местные о-очень хорошие. Травмированное место стараемся не напрягать хотя бы дней пять.

В заключении! Еще раз рекомендую, что лучше все-таки добраться до мед. центра и лучше местного. Там они с подобными историями сталкиваются по пять раз на дню на протяжение 30 последних лет. И прекрасно знают, что и как надо лечить. Если же нет возможности, то главное сухость и чистота. Будьте целы и невредимы.

Решение вопросов с хозяевами и милицией:

Как я уже где-то намекал выше – ФАРАНГ ВСЕГДА НЕ ПРАВ!!! От этого и все дрогостоящие недоразумения.

Начну с полицаев – тут все просто, если вы виноваты и ваша вина очевидна, то в зависимости от дополнительных фактов: пьяны или нет, гнал или не гнал, много повредил тайцев или же нет, будет расти цена штрафа. В ситуации в эпизоде «не торопись» не прав был таец. Однако, этот «нехороший человек» подал заявление на русского драйвера, мол тот не сохранял дистанцию и не успел затормозить. И требует, чтобы он, драйвер, оплатил ему ремонт байка. Парень в полиции в ответ на бредовейшее заявление сказал, что это он хочет, чтобы таец оплатил его ремонт байка. На что мент сказал: «Ну тогда разбирайтесь в суде». Вот так. И ни чего не оставалось, как дать денег тайцу на ремонт, оплатить ремонт своего байка и отправится залечивать раны. Могло бы быть все куда хуже, если бы приятель был не трезв.

Примерные штрафы:

Пхукет – пьяным за рулем 5000. Без шлема 500. Если авария от 10000.

Чианг-Май – пьяным 2000. Без шлема 300. Авария от 10000.

Самуи – пьяным 3000. Без шлема 400. Авария от 5000.

Да, и еще. Об этом много где говорят, поднапомню… Ни когда не спорьте на повышенных тонах с полицией. С каждой темпераментной модуляцией растет размер штрафа и форма наказания.

Теперь к арендодателям – тут есть плюсы и минусы, по отношению к полицаям. Плюсы, это то, что они простые люди и ни что человеческое им не чуждо. Минусы, играя на человеческих чувствах могут развести еще и жестче полиции. 

Во-первых, я рекомендую при аренде мотобайка всегда устанавливать доверительный контакт. Во-вторых ни когда не светить деньгами. В-третьих, всегда приходите с копией паспорта, но не везде прокатывает. В-четвертых, если вы только начинаете учиться, объясните это арендатору и попросите самый задрипанный байк. В-пятых, отфотографируйте его со всех сторон.

Произошел «эксидент». Отгоняете байк в темный угол. Фотографируйте все поврежденные места, если в кадр попадает номер, номер закрываете. Дольше спрашиваете у местных, загодя подальше отойдя от байка, где ближайшая мастерская по ремонту «repair motorbike» (мотобайк репэйа), либо сервис центр (так и произноситься), имя производителя на вашем байке. Добираетесь туда. Показываете фото. Вам озвучивают цену. Скинуть можно максимум 10 %, и то не всегда. Привозите байк и ставите на ремонт.
Теперь об оплате, если не стали заниматься самостоятельным восстановлением. В зависимости от того, в какой мере вы симпатичны арендатору (кто в данную секунду пошутил на тему однополых взаимоотношений, того Фрейд любит) вам будет выставляться счет. Счет будет не маленький по-любому. Опять же все относительно. Для кого то пять-десять тысяч за байк поломанный без проблем, для кого-то проблема.

Данный абзац для вторых. Первым добрых снов. Так вот – примерно такая история:

  • зеркало разбито – с вас 500 бат (в сервисе с заменой 150)
  • поцарапано крыло – с вас 1000 бат (в серв. – 400-600)
  • разбита фара – с вас 1500 (в серв. – 700) и т.д.

Т.е. примерно все в два-три раза. Ну, так это их хлеб. И даже если вы будете бить себя кулаком в грудь и, брызгая слюной говорить, я знаю реальную цену. Глупый фаранг, подумают тайцы, покачивая головой. Ты все равно заплатишь столько, сколько надо. Паспорт то твой, у нас. Хе-хе-хе!

Единственный вариант, который работает это когда ты привозишь байк с извинениями о том, что ты испортил то, что приносит деньги. Раскаиваешься. Объясняешь спокойно, что мол прошу оказать мне услугу и не поднимать сильно цену за ремонт, т.к. надо ехать домой, дома дети, родители и т.д. И если азиат добрый, а ты искренний, то может и скостить цену. См. «В ночи» и конечно же «Думай о других». В последнем таец скостил цену от официального прайса выставленного в автосалоне Митсубиши и помог организовать ремонт, одного из самых дорогих байков Тая (PCX Honda), у которого не было почти всего переда за 4000 руб. Вот что значит доброта и искренность.

Уф. А думал, что уложусь в два листа)))

В итоге:

Надеюсь, что этот пост принесет ту необходимую информацию, которая поможет вам наслаждаться поездками на мотобайке. И еще раз НАПОМИНАЮ ОСНОВНОЕ – БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. Иначе дуриан может кое куда залететь.

Всем тепла и света. Кхапун-кхап.

Комментариев

09.04.2013
Супер статья! Очень круто и мега полезно!!!
Олег
09.04.2013
Спасибо, Максим.
09.04.2013
Отличная,полезная статья и с юмором :) Спасибо!
25.05.2014
[…] и интересное, делюсь — - pilipino.ru - Почему Филиппины? - Как не разбиться на байке - О покупке мотоцикла на […]

Добавить комментарий